(相关资料图)

本文转自：人民日报客户端

程远州

1月12日16时30分，世界最高海中大桥——深中通道伶仃洋大桥首榀箱梁成功吊装，大桥建设再次取得突破性进展，进入上部结构安装新阶段。

据介绍，伶仃洋大桥共有213榀钢箱梁，钢结构用钢量约9.77万吨，相当于14座埃菲尔铁塔的总重量。由中交二航局负责吊装的首榀钢箱梁为跨中梁段，长11.2米，宽49.7米，重约226吨，桥面到海面距离为91米。由于吊装区域横跨繁忙的伶仃洋航道，每天过往船舶超4000艘，因此需要根据现场通航环境及潮汐特点，精准选择作业“窗口期”，这为钢箱梁吊装带来了极大挑战。

“吊装时需要将该钢箱梁平稳提升到海面之上91米，相当于将在1个篮球场大小场地停放的100辆小汽车，一口气提升至30层楼高度。”中交二航局深中通道项目副总工程师蒋明鹏介绍，吊装作业采用承载力850吨的缆载吊机，以悬索桥的主缆为支撑，就像一台“缆车”，在百米高空“走钢丝”一样，将钢箱梁吊起。

据了解，深中通道连接珠江口东西两岸，是粤港澳大湾区重要枢纽工程，全长约24公里，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。伶仃洋大桥是深中通道关键控制性工程之一，为主跨1666米的三跨全漂浮体系悬索桥，主塔高270米，是世界最大跨径海中钢箱梁悬索桥、最高海中大桥。深中通道预计2024年实现通车，届时从深圳到中山车程将由原来的2小时缩减至20分钟。